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3531 危险的空中加油[2/2页]

    “不错！”吴禄平郑重点头，“轰十改和加油一从来没有合练过空中加油，而且加油一为轰十改加油难度极大，因为轰十改是一型大重量轰炸机，操作的时候惯性极大，不容易对准加油一的加油杆，一旦气象条件出现波动，两机甚至有相撞的可能，轰十改和加油一相撞，结果可是灾难性的。”

    “加油杆？”李一光疑声问道，“你说的是加油杆，你已经决定这次行动采取硬式加油了吗？”

    原来加油机空中加油有两种方式，一种是“软式加油”，一种是“硬式加油”，软式加油，加油机是用一根或几根软管加油，优点是可以同时给几架飞机加油，缺点是加油速度慢；硬式加油，加油机用的是一根硬质加油杆，优点是加油速度快，大约是软式加油的三倍，缺点是不能同时给多架飞机加油。

    吴禄平点点头，说道：“没错，这次加油，看重的是加油速度，所以我打算采取硬式加油。”

    李一光想了想，觉得吴禄平的想法有道理，于是答应下来，说道：“咱们抓紧时间合练几次吧，别到时候在蓝海舰上空出事，真要是撞了，加油一肚子里可有一百五十吨燃油，会给蓝海舰造成不小麻烦。”

    “这次合练，得我们两个亲自出马！”吴禄平说完告辞回去，准备空中加油合练。

    这次合练必须用实机操作，用模拟器都不行，因为模拟器里面没有加油一和轰十改对接加油的数据，所以这次合练相当危险。

    第二天上午，吴禄平驾驶一架加油一率先升空，在夏威夷群岛以东海面飞行，飞行高度五千米，飞在这种高度是为了尽可能模拟真实战场，蓝海舰将在五千米为加油一和轰十改护航。

    在加油一起飞之后，轰十改紧接着起飞，上午十点，空中加油合练正式开始。

    空中加油说起来容易，做起来是极难的，因为轰十改和加油一都在高速飞行两架飞机都很重，速度减慢升力就不够了，加油杆和受油口的位置时刻都在变动，天空中气象条件还在时刻变化，轰十改和加油一都有可能随时改变飞行状态。

    李一光要将受油口和加油杆连接上，没有任何工具辅助，只能凭借超强的飞行能力，李一光缓缓靠近加油一，调整机身位置，连接加油杆，在加油一机舱里，吴禄平竭尽全力保持着加油一的平稳，同时密切注意着轰十改的位置，一旦轰十改出现位置偏移，两机可能相撞，吴禄平就要调整加油一位置，避免灾难的发生。

    李一光的掌心里全都是汗，作为一名老牌轰炸机飞行员，他深知“失之毫厘谬以千里”的道理。

    加油杆越来越近，受油口也渐渐靠近加油杆，正在这时，突然意外发生，一阵横切风流过加油一和轰十改，轰十改没有带弹，重量轻，在横风之下瞬间出现了位置偏移。（最近经常有读者朋友反映各种各样的问题，包括“为什么不更新了为什么有缺章为什么显示完本”等等，这些问题，请大家登陆沧海微信公众平台，微信查找qie挺canghai，就是且听沧海的拼音，回复5即可获得解答；沧海读者qq群也期待大家加入，群号1422160）

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